2018年3月27日,长安新一代逸动正式上市,售价7.49-10.59万元。作为第二代车型,新一代逸动采用了家族最新的“生命动感 智色双旋”设计理念,睿骋CC便是采用这种全新设计理念打造的首款车型。不得不承认,采用最新设计理念的新一代逸动颜值有了明显提升,更加运动时尚。 新一代逸动正式上市 | 车型 | 售价(万元) | 1.6L GDI手动风尚版 | 7.49 | 1.6L GDI手动时尚版 | 7.99 | 1.6L GDI手动领尚版 | 8.69 | 1.6L GDI自动时尚版 | 9.19 | 1.6L GDI手动尊尚版 | 9.39 | 1.6L GDI自动领尚版 | 9.89 | 1.6L GDI自动尊尚版 | 10.59 | 蓝动版 1.6L GDI手动劲尚版 | 8.29 | 蓝动版 1.6L GDI自动劲尚版 | 9.49 | |
看了以下要点,本文算读完一半 长安新一代逸动采用最新家族式设计语言,运动时尚; 动力搭载1.6L自然吸气发动机。   
造型方面,长安新一代逸动采用了长安家族最新设计语言,新车前脸与睿骋CC相似,启用了蝶翼式进气格栅,样式十分新颖,并与前大灯组相互呼应。此外,造型犀利的前大灯组内部还融入了LED日间行车灯。    
新车侧面线条带有较强的肌肉感,双腰线设计使新车呈现出整车向前俯冲的视觉效果,尾部造型则极具轿跑风格,运动感十分强烈,而尾灯造型则与前大灯组相呼应,其内部同样采用了LED光源。尺寸方面,新车长宽高为4710*1820*1505mm,轴距为2700mm。 
来到内饰部分,新车采用了与睿骋CC相类似的全新内饰设计风格。与现款车型相比,新车的内饰给人焕然一新的感觉,层次感分明的中控台不仅时尚耐看,在做工及用料方面也都有相应的提升。 
中控台方面,新车搭载嵌入式10.25英寸中控屏,分辨率达到1920*720,显示效果好的同时,使中控台的档次感呈指数级增长。屏幕运转流畅,上下左右滑动时基本不出现卡顿现象,也不留下明显指纹。 
此外,新车还搭载in Call 3.0智能车载互联网系统,集多媒体、语音控制(多种唤醒方式)、导航(终身免流量费并在线升级)、在线娱乐等等多项内容,下载专门APP还能实现远程控制车辆。需要特别注意的是,新车在副驾前方嵌有一块触屏,让副驾能通过它控制音响音量,并提醒副驾系好安全带。   
其余配置方面,新车还搭载了三辐多功能方向盘、炮筒仪表盘、一键启动、自动空调、电子手刹、PAB预警辅助刹车系统、电子车身稳定系统等,算得上很丰富了。  
动力方面,新车搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大输出功率94kW(128Ps),峰值扭矩168Nm。传动方面匹配5速手动和6速自动两种变速箱。 空间评测 
身高178cm体验者能在前排获得三指头部空间,虽然不影响身体活动,但会给人稍微局促的体验。 
后排提供手枕和两个充电接口,但后排中间座椅不提供头枕,也没有后排空调出风口,会一定程度影响后排乘客的舒适体验。 
身高178cm体验者能在后排获得一拳+三指腿部空间 
天窗面积一般,但也够用来透光换气。 
行李厢形状规整,容积达到500L并提供隐蔽隔层放置物件,但后排座椅不能放倒,略显遗憾。 车型售价/介绍/空间评测 试驾回顾 新一代逸动配备1.6L缸内直喷自然吸气发动机,最大功率输出94kW(128Ps),峰值扭矩168Nm。我的试驾车配备爱信第三代6AT变速箱,提供常规、S(运动)和手动三种换挡模式。另外新车依然会提供5速手动变速箱。 
新一代逸动配备1.6L缸内直喷自然吸气发动机,最大功率94kW(128Ps),峰值扭矩168Nm。  
变速箱换挡温柔,而且基本上能保持在适合的挡位上,这是我在大多数时间里觉得这款车动力够用的主要原因。 
1.6L发动机在响应方面做得确实不错,响应迟滞现象并不明显,扭矩输出也够线性,更重要的是,因为响应时间与我预估的非常接近,我与这台机器之间很容易建立起默契。 
在过减速带时,车轮震动会以比较直接的方式传入车厢,但车身能很快回复到正常状态,避免震动长时间影响车身姿态。 
新一代逸动还有高刚性车身,而高刚性车身主要来自于面积达到51.6%的高强度钢材,以及4500mm激光焊接。多年前,逸动是行业首款通过2012版C-NCAP的车型,第二代车型正延续优良传统。 
试驾车配备ACC全速自适应巡航系统在编队行车时能派上用场,前车起它也起,前车停它也停,而且做到准确无误。 
高德导航车机版就像忠实的领航员一样,“100米右转、前面急弯、前面急下坡……”让我强烈感觉到,智能电话导航真的可以弃之一旁了,导航还可以在线升级,终身免流量,值得我将方向交给它。 
刹车也是值得我信赖的一个点,连续下坡路没有出现明显的衰退现象,而据官方测试新一代逸动的100-0km减速距离仅为35.6m。当然,数字是冰凉的,通过实际体验让我有安心感才是重点。 竞争力分析 新一代逸动上市后面对的竞争对手主要锁定为中国品牌紧凑级轿车,而这个阵营中的车型还是非常多的,比较有代表性的如帝豪GL、广汽传祺GA4、奔腾B50等。 
车身尺寸对比 | 车型 | 新一代逸动 | 帝豪GL | 传祺GA4 | 奔腾B50 | 长mm | 4710 | 4725 | 4692 | 4695 | 宽mm | 1820 | 1802 | 1805 | 1795 | 高mm | 1505 | 1478 | 1500 | 1460 | 轴距mm | 2700 | 2700 | 2660 | 2725 | |
车身尺寸对比来看,几款车基本处于一个水平,不过新一代逸动在宽度和高度上有一定优势,而在长度和轴距方面也处于中上游水平,从前面的空间测量我们也看到,新一代逸动的内部空间表现还是非常不错的。 
动力对比 | 车型 | 新一代逸动 | 帝豪GL | 传祺GA4 | 奔腾B50 | 发动机 | 1.6L | 1.8L/1.4T | 1.5L/1.3T | 1.6L/1.4T | 最大功率kW | 94 | 98 | 84/101 | 80/100 | 最大马力Ps | 128 | 133 | 114/137 | 109/136 | 峰值扭矩Nm | 168 | 170/215 | 150/202 | 155/220 | |
动力对比来看,新一代逸动搭载的1.6L自然吸气发动机在参数上甚至追上了帝豪GL的1.8L发动机,表现还是非常不错的,不过对手都搭载了两款发动机,选择空间上要比新一代逸动丰富一些。至于整体设计和配置方面,几款车也各有自己的亮点,不过还是要说一句,作为家族全新设计语言打造的第二款车型,新一代逸动在颜值上有了显著提升,更能吸引年轻消费者的目光。 编辑点评:在长安旗舰型SUV CS95推出后,长安汽车并未停止前进的脚步,对于在设计及技术水平方面屡创新高的长安汽车而言,无论是睿骋CC还是今天上市的第二代逸动,自身都具备了很强的竞争力,也被视作为长安汽车未来新的销量增长点。
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