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马自达终于放手一搏,新车配全新X发动机,外观内饰堪称A级车第一

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VR9552688840 发表于 2019-1-31 12:01:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
说起日系车,我们常常会想到丰田、本田、日产、铃木、三菱这样的传统汽车品牌,的确也没错,在我们的固有认知中这些品牌的实力很强、口碑很好,在华的销量也都是非常可观的。但是其实除了这些我们广为认知的品牌之外,在日系品牌中也还有一家车企我们不得不了解,它就是来自日本广岛的马自达。
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作为一家日本汽车制造商,马自达(MAZDA)是日本最著名的汽车品牌之一,日本第四大汽车制造商,同时它是世界著名汽车品牌,更是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。说到马自达的品牌历史,其最早创立于1920年,1931年正式开始在广岛生产小型载货车,60年代初正式生产轿车,自1981年到2002年,马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前,马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后,而也是从那个时候开始,它也成为了世界知名的日本汽车品牌之一。马自达终于放手一搏,新车配全新X发动机,外观内饰堪称A级车第一。
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来到当下,马自达作为日本第四大汽车品牌,在国内销售的车型也已经有马自达3(昂克赛拉)、马自达6(阿特兹)、CX-4、CX-5、CX-8、MX-5等车型。其中,马3和CX-5由长安马自达生产,而CX-4和马6则交由一汽马自达制造。目前来看,CX-5和CX-4以及阿特兹都是比较新的车型,只有上市已经将近5年的马自达3(昂克赛拉)还迟迟没有换代,因此,这款车的动向可谓是牵动着很多人的心。
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时间再来到2018年的洛杉矶车展上,在万众瞩目的镁光灯下,马自达终于在洛杉矶车展上发布了全新一代马自达3,新车采用了全新的外观内饰设计,在三大件上也有了全方位的提升,其中最大的好消息就是新车匹配了一台搭载SPCCI火花控制压燃点火技术的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,该发动机的压缩比高达18:1,也正因为这台发动机的到来,马自达可以说是重新革了内燃机里程史上的一次命。那到底这台新车的实力如何呢?我们今天来看看。马自达终于换代了,全新轿车全新造型设计,发动机压缩比高达18:1。
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ztgdqByC5D7addcY.jpg 马自达3 两厢版

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u682zJiJkJeaV9iu.jpg 马自达3三厢版

先来看到外观,具体来看,全新一代马自达3在外观上高度保持了此前发布的魁(Kai)概念车的外形设计,整体造型动感十足。新车的前脸整体设计较为简洁,但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的侵略性。新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型,搭配造型锐利的前大灯,使得新车的前脸设计充满攻击性。此外,全新马自达3两厢版和三厢版车型在前脸下方的进气口处还略有区别,两厢版车型的下方进气口更窄,而三厢版车型则将进气口延伸到了两侧。
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车身侧面,全新一代马自达3同样富有动感,相比老款新车侧面并没有采用过于明显的腰线,车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短,显得很有运动感,而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。
DN5cJg5QKQ98IyMY.jpg 马自达3两厢版

nH5zVozFEV1zeFoG.jpg 马自达3三厢版

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车尾方面,全新马自达3两厢版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应,保留了概念车上的四圆灯设计,并很好的融合于尾灯中。而三厢车型的尾灯造型则更加宽大,内凹式尾部造型凸显运动感。
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进入车内,全新一代马自达3的中控很有设计感,中控台采用双色的设计,并横向延伸至副驾驶位置,具有不错的层次感与整体感。融入的些许镀铬装饰也增强了其灵动与别质感,看起来挺新颖。此外,新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏,并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。新车所采用的三幅式的方向盘同样显得运动感十足,与外观塑造的运动风格相得益彰。
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对了,除了更加精致简练的内饰设计与全新交互系统外,全新马自达3还可以选装一套具备12个扬声器的BOSE音响,提供更强大震撼的多媒体体验,并且该车还采用了"Two-wall"技术(在乘员舱与衬垫之间增设特殊纤维材料隔绝振动与噪音)优化整车NVH特性,保证车内能有一个安静舒适的乘坐环境。另外,该车在人体工程学方面进行了又一次进化,使"人马合一"不仅仅局限于技术层面,真的是满满黑科技。
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ZiU4288In2248Z84.jpg 第二代创驰蓝天SKYACTIV-X

动力部分,全新一代马自达3将提供5种不同的发动机。其中带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0升版本,最大功率189马力,峰值扭矩为230牛·米。与此同时,新车将继续提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机,以及一款2.2L的Skyactiv-D柴油发动机。不管是国内还是国外,最关注的无疑就是这台SKYACTIV-X发动机了,如今海外版发布的车型已经确认会搭载,因此国产版本想必也已经离我们不远了。不过,对于这台全新的2.0L发动机我们也还是要抛出很多的疑问,比如说这车应该加什么汽油?国内的油品能适配吗?耐久性又如何?这些都是有可能会遇到的问题。所以,就像很多新技术刚诞生一样,它也存在着诸多问号,而这一切就看马自达未来如何去优化和取舍了。
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此外,此次全新一代马自达3除了有传统的采用前麦弗逊后扭转梁悬架的前驱车型之外,马自达也还会推出一款采用了i-ACTIV AWD四驱技术采用后多连杆悬架的车型,据官方声称,这套全新的四驱系统增加了垂直方向的载荷偏移传感器。所以在操控性和抓地力方面应该会比上代车型更好,因此,预算充足想要上四驱的朋友们这次可有福了。全新马自达3的这次升级可谓是足够彻底,所以也令人非常期待它开起来的表现到底怎么样。
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总之,此次全新一代马自达3的发布无疑让期待新一代创驰蓝天技术的粉丝内心再起波澜,要知道这可是新发动机首次应用的量产车型,所以关注度不可谓不高。至于外观内饰部分,个人觉得相比老款车型还是要进步很多的,所以新车提升的东西真的有很多。最后就是新车国产的价格了,参考现款车型,师哥预计新款马自达3的售价应该会有小幅提升,顶配车型可能会来到18万元上下,因此,现在就让我们期待它国产车型的正式到来吧。
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!
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像夏天想你 发表于 2019-1-31 11:02:31 | 显示全部楼层
别吹了,马自达不是不搞公关的嘛。最近怎么全是吹马自达的。汽车这一版块都被马自达给屠了。马自达真的不是牛到天上的,优缺点很明显,而且价格是硬伤,没什么优惠。我觉得大部分人买车,一看颜值,二看油耗,三看售后服务。你跟我讲什么压缩比,发动机,不好意思,我真的不懂。

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亮迷小子 发表于 2019-1-31 11:05:07 | 显示全部楼层
买车要买好开的,绝大部分时间都是自己在开!马自达属于这类车型

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像夏天想你 发表于 2019-1-31 11:07:57 | 显示全部楼层
马自达挺好看的,要是隔音做的好点就好了,空间我不是太看重,毕竟都一个人开。我怕吵[我想静静]

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阳王504 发表于 2019-1-31 11:11:33 | 显示全部楼层
注定了不可能大卖,马自达太个性化了,尽管外形漂亮且操控又好,但是空间太小隔音又差,注定成为过度车~

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lfj_tb 发表于 2019-1-31 11:14:59 | 显示全部楼层
马自达车内室粗糙且设计不好,外观漂亮

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夕阳西下Ysky 发表于 2019-1-31 11:18:06 | 显示全部楼层
改成非独立悬挂,马自达就那么自信操控会比老款好

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408幕后白手 发表于 2019-1-31 11:20:41 | 显示全部楼层
发动机不错,内饰就算了。

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夕阳西下Ysky 发表于 2019-1-31 11:23:53 | 显示全部楼层
17款车主,不后悔,这个款式出来,赚了钱就去置换新款

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妳眼里的我好美 发表于 2019-1-31 11:27:19 | 显示全部楼层
3跟6外观、内饰咱不敢挑毛病,就想知道一九款的二排能坐下人不!
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