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花20多万买纯电动汽车,10年之后算一笔账,看到结果还会选电车吗

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发表于 2021-10-28 23:19:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
两任纯电动汽车车主,开了6年多的纯电动汽车,有话想吐槽,谈谈5点真实的用车感受,纯电动汽车3点优势很明显,但两大缺点才是硬伤,如果只是单纯为了省钱而选择纯电动车,那奉劝车友三思而后行。
自从2014年纯电动汽车这股风刮起来之后,给我们最深刻的印象就是纯电动汽车“很省钱”,因为它用电不用油,充电省钱还环保有绿牌,同时纯电动汽车还有技术领先的“辅助驾驶”功能,这是绝大多数车主选择纯电动汽车的主要原因,对于省钱,事实真是这样吗?
一、纯电动和燃油车10年保养费用PK
1、纯电动汽车15万公里保养费用明细:
纯电动汽车虽然没有发动机、变速箱,但它同样有电机、电控系统、电池这“三大件”,一般来说,纯电动汽车保养项目有:充电系统、动力电池、电控系统、冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身底盘等项目。
由于纯电动汽车电池电压输出大约是220V-360V电压,尤其是车辆经过长时间行驶后导电性和绝缘性可能受到影响,因此需要对高压线束进行详细检查,其次就检车是电池组整体性能问题。


总之,对于纯电动汽车前5年基本都以检修为主,正常用车的情况下,基本不会有大的毛病,我开了6年,除了厂家免费的保养外,就换过一次传感器不到200元,前后6年多在保养方面花费没超1500元。
纯电动汽车保养主要是工时费,具体看不同的车型或车企,一般每2万公里或者1年保养一次,单次普遍在300以内,很多车企都是终身免工时费保养,非免费保养的单次也就两三百左右。
纯电动汽车除了基础保养外,像电池、电机冷却液、空调滤芯、刹车片、刹车油等都和燃油车一致,15万公里总费用算5000元。
二、10年燃油车和纯电动汽车电费和油费PK
1、纯电动汽车充电确实电费很便宜,但当我们详细算过这笔经济账,会发现事实并非如此。以开过的小鹏P7为例,平均百公里耗电量大约在16度左右。
如果使用自家充电桩充电,平均算下来1度电大约在6毛左右,也就是说,百公里电费为9.6元,平均1公里花费为0.096元。


如果使用外面公共充电桩,算上停车费、电费、充电服务费等,一度电平均花费为1.8元,百公里花费28.8元,1公里综合成本在3毛左右,以家用充电桩为主,家用充电和公用充电平均算下来,1公里的成本为0.33元左右。
家用车1年平均驾驶里程为15000公里左右,也就是说充电的电费为4950元,假设一辆纯电动汽车用车为10年,行驶15万公里,总电费为4.95万元。
燃油车使用10年,15万公里总油费为:假设使用95号汽油,7.6元/L,百公里油耗为9L,百公里油费为68元,平均1公里油费为0.68元,10年15万公里总油费为:10.2万。
也就是说15万公里,纯电动汽车省了5万左右。
2、燃油车10年15万公里保养费用:
燃油车按每1万公里小保养一次,单次按800算,15万公里需要小保养15次,外加4次大保养,单次大保养算2500,合计总保养费用为2.2万元。
纯电动汽车15万公里保养只需5000,而燃油车15万公里保养费用需要2.2万元,也就是说,燃油车多花了1.7万保养费。


三、纯电动和燃油车的价格差异
纯电动汽车在新车价格上普遍会比同款燃油车贵了四五万以上,比如说像比亚迪宋Pro,纯电动车型落地价位在14万左右,而同款燃油车加购置税等落地价在9万左右,两种车型新车差价5万多。
四、纯电动汽车电池寿命争议较大
目前纯电动汽车的动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种,另外也有比亚迪自主研发的“刀片”电池,这三种电池各有优势与不足,因此被用于不同定位的车型上。
比如说三元锂电池,能量密度高,续航里程相对较长,低温环境下性能略好,但成本也较高,在针刺、过充等安全测试下表现一般,也就是说安全性不如磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池化学稳定性较好,可供循环充电次数较多,可达2000次以上,因此寿命比三元锂电池更长,可达7-10年左右,在过充、激烈碰撞测试中表现较为优异,环保和安全均有一定优势。


无论采用哪种动力电池,均有一定的使用寿命,目前普遍认为在10年上下,毕竟从2014年第一批纯电动汽车开始到目前也只有七八年时间,具体电池寿命如何还有待时间来验证。
但是假如电池寿命在10年以后或者16万公里之后过了质保期出了问题,需要更换,那成本是非常高的,这也是车主们最为担忧的问题。
按照目前市场价位,动力电池1度电的成本在1000—1500不等,而目前续航在600多公里的电动汽车,其电池容量基本都在70度电以上,也就是说换这样一组电池,其价位至少在7万以上。
如果换电价位真如此,加上纯电动汽车保值率较低,那到时候估计愿意换电池的车主会比较少,针对纯电动汽车电池寿命问题,只期待各家车企越来越完善售后质保服务,希望不要玩文字游戏,以免到时候无法享受免费的电池质保。
综上所述,行驶15万公里情况下,燃油车油费多花了5万左右,保养费用多花了1.7万,而在新车价格上,纯电动汽车贵了5万左右,排除换电池费用,这样算下来,纯电动汽车省了近2万,确实省钱,但如果需要自费换电池,那纯电动汽车就很不划算了。
以上主要是单纯从用车成本上来看,但是纯电动汽车的优势远远不止于此,比如说:
1、动力性能突出
纯电动汽车由电机驱动,瞬间爆发的扭矩远超同级燃油车,动力持续线性输出,无需变速箱,加速时候完全没有燃油车的换挡顿挫感,一脚电门踩下去,动力瞬间提上来,推背感非常明显。


比如说价位在25万左右的小鹏P7,最大功率为196kw,峰值扭矩为390N.m,而同等价位燃油车,我们以宝马3系为例,最大功率为115kw,峰值扭矩为250N.m,在动力差距上显而易见。
我们再看看宝马730系,最大功率为195kw,峰值扭矩为400N.m,也就是说,25万的纯电动汽车,在动力性能上,至少可以媲美50万甚至是70多万的730燃油车,这就是纯电动汽车明显的优势之一。
2、舒适性较好
纯电动汽车电机驱动,无变速箱,也就没有燃油车的抖动、发动机震动感,车身设计也有利于降噪,行驶中整个车显得尤为静谧,动力输出平稳流畅,除了急加速瞬间会有巨大的推背感,其他乘坐舒适感远超同级燃油车。
3、可以享受绿牌待遇
在限牌、限号的城市,纯电动汽车直接上绿牌,解决多少排队摇号的困苦,同样,一年365天也无需担心每个星期单天限行的问题。
纯电动汽车3点优势非常明显,但两大缺点才是硬伤,续航里程和充电问题,这是伴随纯电动汽车多年的软肋,也是导致很多车主放弃纯电动汽车的主要原因。
虽然目前续航里程达到了1000公里,但实际续航也就只能达到700多公里,我们常说冬天跑一趟高速,就能把纯电动汽车的优势和弊端体现的淋漓尽致,这一点没说错,低温+高车速+空调这是纯电动汽车的“天敌”。
目前纯电动汽车相关充电配套设置仍存在较大的不足,主要就是充电难、充电慢的问题,充电桩标准不统一,充电桩数量有限,尤其是高速服务区,过去的国庆节,网上到处都是纯电动汽车排队充电的囧相。


总而言之,纯电动汽车优势很明显,但缺点也是客观存在的,为什么有的车主买了之后就后悔?其实就是对纯电动汽车不够了解,没有从自身用车实际情况出发,简单来说,
纯电动汽车主要适合以下3种人群:
1、活动半径在300公里范围内,日常城市周边用车,充电方便,自家有产权车位,可以安装充电桩。
2、在限牌、限号城市,很难摇号,这是绕不开的选择。
3、汽车发烧友一族,不缺钱,想要体验纯电动汽车的动力性能、科技感等。
如果单纯想省钱,那不建议买超过15万以上的纯电动汽车,越贵越不划算,几年后保值率低,电池续航里程减少,换电池贵,否则,还是燃油车为主。
插电混动、油电混动和纯电动同理,省油不一定省钱,纯电动汽车至少5年后才会成为“潮流”。







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