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和全新一代奇骏一起去川西探秋!找寻雪山五彩林

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发表于 2021-11-9 22:06:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
有人说,川西是仙境,这里一里一景、一米一画,风光旖旎,令人神往。这里几乎能满足每个人对自然的所有想象,神山、圣湖、草原、信仰……
对于我们这群走南闯北的媒体人来说,川西其实并不陌生,虽然明知这个季节出发,这一路注定将会是风雪未卜,但有全新一代奇骏相伴,显然不用有太多的顾虑。
本次我们制订的是顺时针川西环游路线,即从重庆出发后,经雅安、康定、进入新都桥,然后北上塔公草原、八美、丹巴,最后沿着熊猫大道,经卧龙、四姑娘山、都江堰、成都返回重庆,总里程1400+公里。
逃离重庆!
可能是由于这座城市太过于立体,以至于行走在大楼林立的重庆,会让人有种特殊的压迫感,待久了就会想逃离,所以当这次行程一开始,就注定充满了期待。
为避免被“堵城”重庆的早高峰留下,我们赶了个大早出发,天还未亮便一溜烟蹿上了渝蓉高速,而第一天的行程其实也并没有什么特别的安排,重庆到康定主要就是移动,500多公里的行程,一整天都是在路上的状态。
现如今随着高速路网发达起来,基本上这一路都是点对点的直达行程,一路上也都是顶着限速飞驰的状态,原以为开车会是种比较磨人无趣的过程,不过好在全新一代奇骏配上了齐全的驾驶辅助系统,这倒是帮了大忙,开车轻松了不少。
后排乘客也没有被遗忘,舒适的“日产大沙发”,有种窝在家中沙发上的感觉,长途乘坐也不会很累,大家一路有说有笑,互换着彼此的歌单,倒是消散了不少的旅途枯燥。
晚上7点左右,我们顺利抵达了第一天的目的地——康定,此时由于海拔升高到2700米,加上下着小雨,一股深秋的寒意扑面而来。不过旅途的疲惫显然抵不住美食的诱惑,一顿牦牛汤锅上桌,一切旅途的疲倦瞬间烟消云散。
去雪山放空——亚拉雪山
一觉醒来,康定下雪了!我们也从昨日重庆的秋天,迅速切换到了康定的冬天,鹅毛大雪漫天飞舞,树木、车辆、道路都裹着厚厚的积雪。
因为大雪,折多山的道路开始出现交通管制,所以我们只好放弃原定翻越折多山的路线计划,改道从木格措,途经中谷温泉,再绕回塔公草原,而为了保证这一路上的行驶安全,我们还为每台车都配备了防滑链。
出康定城没多久,道路两旁便迅速切换了景致,从来时的五彩林,迅速成了银装素裹。此时道路也出现了积雪,并且进山开始就一直是上山路,所以对于没有什么准备的自驾车辆,其实还是有一定风险的,但是我们这次是有备而来,并且这台奇骏也是四驱版,心中其实并不慌。
沿着434省道一路向北,海拔开始逐渐升高,翻山越岭后,我们来到了此次行程的第一个垭口——雅拉山口,要是天气晴好,站在这个位置是可以眺望美丽的雅拉雪山,而此刻这里正风雪交加……不过这也无妨,在垭口小小的放空一下自己,也是一种别样的放空吧!
都说十里不同天,翻越山口之后,雪开始逐渐变小,行至塔公草原,这里已经切换回了秋天,沿途开阔的草地、斑斓的五彩林,跟雪山、垭口反差实在太大,仿佛进入到了另外一个世界。不过今天天色已晚,已无暇欣赏风景,赶紧赶往新都桥,让人和车都好好休息吧。
遇见最美人间摄影天堂——新都桥
一觉醒来,天空已经放晴,雪山在阳光的照射下熠熠生辉,我们临时决定,今天就在新都桥留一天。
这个季节是新都桥最美的时候,沿着248国道一路向北,广阔的草原、蜿蜒的溪流、起伏的山峦、散落的牦牛如画卷般映入眼帘,就连道路两旁的白杨树,也在这个季节开始变得惊艳起来,开着车穿行在国道上,打开窗户扑面而来的满是大自然的清新。
透过眼前的景色,不难知晓新都桥为什么被称为摄影天堂,此情此景,随便按下快门键,都是平常很难遇到的美景,而这里最难得的是将众多的美景聚在一起,来这里就不用东奔西走,加上这里的平均海拔还不算太高适宜居住,又处在318国道的咽喉要道,自然就成为了各路摄影爱好者的打卡圣地。
这其中一定不乏奇骏车主的身影,找一个假期,开着爱车来这里兜兜风,三五好友,放空一下,这可能就是现代人最憧憬的生活了吧!
午后时分,我们驱车来到了塔公草原,准备弥补一下昨日的缺憾,半路上,在一处不太起眼的观景台,我们有了新发现!
没想到,这个不高的山坡,背后就是雅拉雪山,刚好赶上天气转晴,远处的雪山一览无余颇为震撼,而身旁的牦牛也赶来凑热闹,在镜头中留下可爱的身影。唯一的缺憾可能就是车辆不能进入,所以只好将车停在山脚下,步行前往。
去草原自由驰骋——偶遇“小色达”
如果说前两天的行程太过于常规,那么第三天的行程显然是充满惊喜的。
虽然已经连续3天走过248国道线,但这迷人的景色,怎么看都不会觉得腻。除了雪山、草原等自然景观,沿途的木雅大寺也是一个不错的打卡之地,这里沿山而筑、鳞次栉比的建筑布局,让它有“小色达”的称号。
原本我们只是想找到木雅大寺看看,没想到的是,我们途经的这条路线上,还经过了一个村庄,这个极富特色的藏族村,房屋清一色以红色作为主色调,加上白色的点缀,与这里的自然风光很好的融为了一体。
而我也终于有机会来豁豁车了,找到一处开放道路,径直把奇骏开了进去,由于天晴不久路面还是比较湿滑的,加上较深的车辙印,同行的前驱车直接选择了放弃,但奇骏在手,这个野是必须要试试的。
我这么“肆无忌惮”其实也是有原因的,全新一代奇骏配备了第二代4x4i智能全模式四驱系统的,这套系统拥有全地形四驱控制系统、智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁和YMC动态扭矩控制系统四大越野利器,对于中轻度越野来说,奇骏真的会是游刃有余,你想要的乐趣,它都能给到。
并且,新车还拥有5种越野模式可供选择,分别是越野、雪地、自动、经济、运动,眼前的路况直接切入越野模式,剩下的交给奇骏。
值得表扬的其实还有这台车的全景影像系统,成像十分的清晰,对于一些道路情况不明,又不想下车的场景,这一功能简直是神器般的存在,实用指数颇高!
行至半山坡,再次被眼前的“天路”停住了脚步。一条蜿蜒向上的小路,好似和湛蓝的天空衔接上了,而此刻停车也是有了一个新想法,将车开到坡顶,这一路奔波也该和车来一张合影了!
来到藏区一定要找一处寺庙看一看,不带任何目的,只为了感受一下那种虔诚的祈祷,看一看耄耋老人杵着拐杖潜心转经,抑或是路上三三两两的僧人,从这些人的脸上,你都能看到一种笃定的、称之为信仰的东西。
山谷里的奇遇——亚拉雪山
从木雅大寺出来,我们就正式踏上了返程,不曾想的是,返程的这一段才是本次寻秋之旅的景观精华部分。
从塔公镇出来后,不多久就再次进山了,这时天气晴好,秋天的本色才开始显露出来,远处的雪山,中间的五彩林,在公路和车辆的映衬下,好一幅层林尽染的秋色画卷。
车队驶过八美镇后,没行驶多久就达到了康定、道孚和丹巴三县交界处,而这里矗立着川藏茶马古道翻越的第一座雪山——亚拉雪山。
亚拉雪山的最佳观景台在一处山谷之中,虽然景区内部道路可以直抵雪山脚下,但是半山腰的观景台其实景色也丝毫不差半分。在这里驻足远眺,一睹雪山真容,这大概就是真正的意外惊喜了。
青春作伴好还乡——返程
你以为故事到这里就该结束了吗?一次难忘的旅程绝不会放过每一公里的意外和惊喜。
返程我们的路线是沿着熊猫大道——350国道,一路向东,途经八美、丹巴、都江堰,最后从成都返回重庆。
这一路可以说“跌宕起伏”,从亚拉雪山下来,一路海拔直线下降,等到丹巴,海拔已经进入3000米以内,本以为接下来终于可以畅快呼吸玩耍了,没想到接下来翻越四姑娘山,海拔又被迅速拉升到3800米。
而翻过四姑娘山,迎接我们的又是一场浓雾,最严重的地方,能见度不足20米,我们只好降低车速、打开双闪和前后雾灯,小心通过。
夜半十分,我们终于顺利抵达都江堰,此次川西环线自驾也算基本完成。
关于全新一代奇骏
1400公里+的川西环线自驾,并没有因为任何车辆问题而打折扣、受影响,回头看看这些天的旅途,我们感受了四季的变化,领略了旖旎的风光,笃定了内心的方向,放慢了奔波的步伐,而这一切都要感谢全新一代奇骏的陪伴。
作为一名试驾编辑,刚好也借着这次环线长测,为大家讲讲全新一代奇骏带给我的几点感受。
第一重惊喜来自于四驱的驾控乐趣。途中在木雅大寺前的越野其实只是小试牛刀,但是对于我而言,却是行程与车交流最深的地方。这套四驱系统,在平时使用,你可能都感觉不到它的存在,只会感觉开起来四平八稳,但是等到了走烂路,这套四驱立马就会发释放出它的魅力来。
极快的响应,加上出色的脱困能力,不止是在木雅大寺的这次小嬉戏,在整个环线之旅的全程,其实也不乏各种由于洪水冲垮路基,而临时修建的便道,在走这些道路时,全新一代奇骏的车主,完全不带犹豫的,试想如果你开的是一台轿车,那该是多心疼的一路啊!
对于喜欢远行的人来说,四驱的意义就在于此,路程虽然遥远,但是你的爱车一定可以想办法抵达。
第二重惊喜来自于能耗。在驾驶了1300+km的时候,我才瞟了一眼表显油耗,没想到这一路雪山高原下来,平均油耗也只有8.2L,对于一台四驱车型来说,这经济性真的没话说,尤其是当下油价不停上涨,能耗其实已经成为了买车必考虑的因素,全新一代奇骏的油耗真的用过都说好。
有人会拿“三缸”说事儿,但其实日产的三缸真的不一样,结构性的优势不仅客服了抖动问题,真正的改善其实是降下来的油耗,到车主手里,这可都是省出来的使用成本,这样的经济账可不能选择性忽视啊!
第三重惊喜来自于齐全的配置。第一天高速巡航时用到的L2级别的驾驶辅助系统——ProPILOT 超智驾,不得不再次表扬奇骏,不仅开启的方式可以做到一键启动,整个跟车的流畅度,以及刹车的幅度也都十分的平稳,对于长途自驾来说,真的会省出不少精力,可以安心的放空。
当然,不得不提的还有最新的车机系统,印象中的日系车在车机互联上总是慢半拍,但是全新一代奇骏显然不是这样的日系车。最新的超智联 2.0车机系统,不仅使用流畅,指令清晰,并且我们熟悉的大多数车机操作,它都能一一响应,异常惊艳。
最后一重惊喜,掌声必须送给“日产大沙发”,不长途出行不知腰的好坏,前半程的高速其实感觉还不是特别强烈,等到后面进山以后,道路开始颠簸,这时候一个舒适的座椅,直接关系到你在下一个目的地的状态。


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